La prise de courant sur le matériel ferroviaire

SUR UNE LOCO

C'est l'évidence même, ça sert à fournir de l'énergie électrique au moteur. Une bonne prise de courant et, si possible un empattement electrique le plus grand possible (cad que les prises de courant soient les plus nombreuses possibles et aussi que la première soit la plus eloignée possible de la derniere) est le meilleur moyen d'éviter un "plantage de choux" sur une aiguille ou une zone de rails plus ou moins propres (plutot moins que plus, tres souvent, d'ailleurs). La necessité de la traction voulant (même si c'est un debat, avec ses partisans et ses opposants, qui ne sera pas tranché ici) que certaines roues qui pourraient servir a capter le courant soient pourvus de bandages d'adherence (qui eux sont isolants) limite les possibilités et comme, malheureusement :

a) A de rares exceptions pret, les locomotives du commerce sont dépourvues d'un systeme de suspension efficace ce qui fait que sauf voie posée "sur du billard", les roues ne touchent les rails que quand elles ont rien de mieux à faire d'où une prise de courant d'une efficacité douteuse.

b) De toutes façons, même si la réduction des cotes à une echelle quelconque est sans gros probleme (quoique !!! vu que la plupart des fabricants arrivent encore a faire trop grand, trop petit ...) il est une dimension qui ne peut etre ramenée à l'echelle, c'est bien celle de la masse. Il est bien evident qu'une loco de 87 tonnes (Kdan pour etre exact) ramenée a l'echelle HO peserait sa tonne (son Kdan) facile, qu'il faudrait envisager de renforcer serieusement la menuiserie et que Mr IKEA aurait des soucis à se faire pour ses étagéres (mais au moins, il n'y aurait plus besoin de bandage d'adherence, ça tracterait lourd pour reprendre une expression bien connue par contre edf se frotterait les mains parce qu'il faudrait probablement AUSSI reduire la puissance a l'echelle : divisez la puissance d'une sybic meme par 160 et vous verrez le compteur qu'il vous faudrait !!!!). Tout ceci pour dire qu'hormis certains artifices genre suspension trois points (flexichas par exemple) il est tres difficile de mettre en oeuvre un systéme de suspension efficace qui permettrait aux roues de toucher le rails dans toutes les circonstances

c) la prise de courant sur une loco est en général tres difficile à modifier mais, forcement, elle est prévue à la base ce qui n'est pas le cas, on va le voir, pour les wagons

Notons au passage qu'il est généralement admis que le systeme alternatif soit moins soumis au probleme que le systeme deux rails courant continu. Quoi qu'il en soit, si vous etes amateur de la marque de göppingen (Cad marklin pour ceux qui n'auraient pas compris), ne lisez pas la suite, elle ne vous concerne pas car vous NE POURREZ PAS l'appliquer

SUR UN WAGON

Le cas est un peu different car cela peu servir a plusieurs choses (simultanement eventuellement)

a) prendre le courant pour assurer l'eclairage du wagon, l'alimentation des feux de fin de convoi ...

b) etendre l'empattement électrique d'une rame mais cela implique qu'elle soit figée car il est impératif d'etablir une ligne de train reliant les wagons entre eux avec la loco et qu'il devient difficile de dissocier le tout

c) permettre la detection d'une rame par certains systemes automatiques, l'utilisation d'essieux graphités etant parfois aléatoire

Il y a bien des discutions, des astuces, des trucs pour capter le courant sur un wagon mais il ne faut pas rever, l'ideal est d'utiliser des capteurs prevus par le fabricants ou adaptés au matériel. Chaque marque ayant eu la bonne idée de ne pas faire comme l'autre, la complexité d'approvisionnement augmente en conséquence surtout pour ceux qui n'ont pas la chance d'habiter une grande ville.

REGLES DE BASE

Pour qu'une prise de courant efficace puise etre installée il faut :

a) Que les essieux soient metaliques. Hors de question d'essayer de capter quoi que ce soit avec des roues ou un axe en plastique

b) Que les roues soient isolées et qu'il y ait une tension entre les deux, au moins le seuil d'allumage d'une led, 1V6 environ (donc cela ne peut pas fonctionner avec le systeme MARKILN MEME EQUIPE D'ESSIEUX ISOLES : Les deux rails sont au meme potentiel d'ou DDP = 0 )

Ceci etant posé, il ne reste plus qu'à respecter quelques regles simples et c'est versailles dans nos wagons. Jusqu'ici, personne ne s'etait préoccupé de savoir de quel coté étaient placées les bagues d'isolation des essieux. Maintenant, ça devient importantissime (voir les schemas):

Sur un meme bogie, les roues isolées DOIVENT etre du meme cote (sinon court circuit - dessin de droite)

Les deux bogies d'un meme wagon doivent capter l'un le positif, l'autre le negatif il est donc IMPERATIF que les essieux isolés soient d'un coté sur le bogie avant et DE L'AUTRE COTE sur le bogie arriere (voir schema - a gauche c'est bon, au milieu, ça ne donnera rien) sinon rien ne va se passer vu que les deux plaquettes de prises de courant capteront la meme chose

Il faut 2 plaquettes de prise de courant par wagon (une pour le pole positif, une pour le pole negatif)

Notez que ceci n'est pas applicable aux essieux à isolation centrale qui eux necessiteront deux plaquettes de prise de courant par bogie et non pas une seule. Chaque bogie etant capable dans ce cas de prendre les deux polarités à la fois (c'est par exemple le cas sur les EAD jouef)

Pour optimiser la durée de vie du raccordement, bien étudier le passage du fil de liaison et toujours utiliser du fil SOUPLE MULTIBRIN DU DIAMETRE LE PLUS PETIT POSSIBLE. Par un phénoméne qui s'appelle l'ecrouissage (prenez un fil de fer, tordez le dans un sens, dans l'autre, et encore et encore .... vous verrez....) ,ça finira toujours par casser mais plus c'est souple, plus ça resistera longtemps

PRODUITS DISPONIBLES (maillechort 0.1 mm):

Lot de 10

Se monte sur les bogies jouefs équipés de 3 picots en triangle (UIC, CORAIL, DEV ...)

5 trous pour soudure du cable disponibles dont 1 dans l'axe du bogie

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Plaquettes de prise de courant pour wagons LIMA

Lot de 10

Se monte sur les bogies lima équipés de 4 picots en rectangle (ou par collage sur les autres)

Les pattes de prise de courant doivent être pliées à 30 degré pour assurer un contact suffisant

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Plaquettes de prise de courant pour wagons ROCOx

Lot de 10

Se monte sur les bogies ROCO équipés de 2 picots alignés (UIC, CORAIL ....)

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Plaquettes de prise de courant pour rame RTG (turbotrain) JOUEFx

Lot de 8 pour équiper une rame de 5 élements (la motrice est déja équipée)